万博manbext体育官网app娱乐比亚迪股份（01211.HK）跌超8%-万博manbext体育官网(中国)官方网站登录入口
发布日期：2026-06-08 13:10 点击次数：170
一场潜在的车市价钱战引起市集巨震。
5月26日，港股汽车股全线下落。截止收盘，比亚迪股份（01211.HK）跌超8%，祯祥汽车（00175.HK）跌超9%，长城汽车（02333.HK）跌超5%。新势力方面，零跑汽车（09863.HK）跌近8%，理念念汽车-W（02015.HK）、小鹏汽车-W（09868.HK）、蔚来-SW（09866.HK）等跟跌。
A股市集汽车板块雷同走弱，汽车整车主见午后握续走低。截止收盘，比亚迪（002594.SZ）跌近6%，赛力斯（601127.SH）、上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）、长城汽车（601633.SH）等纷纷跟跌。在此之前多家车企股价刷新年内新高。
车市层面，比亚迪近日推出重磅限时促销行径，包括王朝网及海洋网两大系列共22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元，这被视为潜在的价钱战信号，并激发市集体恤。
此外，上汽集团旗下荣威品牌也推出限时一口价行径，旗下车型低至4.39万元；零跑汽车等也推出了限时购车权利等优惠。
机构称价钱战加重或令投资者更趋悲不雅
其确切此之前，业内照旧预期下半年车市价钱战将卷土重来。
乘联分会通知长崔东树此前暗示，一方面是上半年在战略启动下市集增长邃密，另一方面，碳酸锂成本鄙人降，这齐为车企创造了邃密的盈利空间，其实亦然车企进一步开展价钱战的空间。他以为，下半年的价钱战走漏口头不仅有降价，还有新车升级、革新车主权利等多元口头。
头部车企的利润水平，也足以守旧其开展价钱竞争。比亚迪一季报披露，比亚迪2025年第一季度达成营业收入1703.6亿元，同比增长36.35%；净利润为91.55亿元，同比增长100.38%。
摩根士丹利称，比亚迪稳当晓示旗下行家市集车型进行价钱优惠，天然部分优惠自4月起已在施行，但这次稳当公告开释出结尾市集压力宽广的浓烈信号。价钱战加重或令投资者更趋悲不雅，因为他们预期股价最终需转头基本面。
魏建军“汽车行业恒大”言论引担忧
此外值得一提的是，近日长城汽车董事长魏建军对于汽车行业隐患的言论可能也激发了业界的担忧。
在摄取访说念时，魏建军言辞蛮横地再次炮轰廉价竞争等表象，“什么样的工业家具能降10万元还取得质料保证？这是敷裕不可能的事情。”
他致使还再次建议，汽车行业的“恒大”照旧出现。魏建军并未点名具体是哪家车企，但将锋芒瞄准了纯电车。
“纯电车失掉齐突出严重，根柢就变成不了一个营业闭环，当今成本该赚的钱照旧赚走了，致使一些老股照旧卖掉了，只剩到这个产业了，是以今后如何发展，大家齐还在赔着钱卖。”他说，“咱们是尊重成本的，然而你不成过度成本化，我所说的电动车要健康发展指的是这个。”
其实早在2024年的并吞档访说念节目中，魏建军就曾建议过汽车行业出现了“恒大”。在面对“谁是汽车行业的恒大”问题时，他莫得给出径直恢复。
连年来，魏建军照旧屡次公开炮轰有车企涉嫌财务作秀，举例通过造谣收入、夸大利润等妙技庇荫事迹，制造出造作富贵的风景，并号令干系部门对通盘车企进行财务审计。
在访说念中，魏建军再次指出，当今有些主机厂，在追求市值、举高股价。长城首肯拿出钱来，对车企进行全面的审计，长城首肯出钱支握。
汽车行业利润水平偏低，高欠债是行业常态
通盘汽车行业的利润问题如实照旧成为行业挑战。乘联分会数据披露，2025年1-3月汽车行业利润为947亿元，同比下降6%；汽车行业利润率3.9%，相对于下流工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
人所共知，恒大曾通过“高盘活+高欠债”模式在房地产行业的上行周期快速作念大界限。当行业拐点驾临后，恒大的资金链连忙断裂，当场爆出巨亏。此外，恒大还曾有过财务作秀。魏建军此番“汽车行业恒大”的言论，也让外界体恤到了汽车行业的欠债。
2024年，A股上市的乘用车车企举座呈现出较高的钞票欠债率。字据Wind提供的数据，2024年A股上市乘用车车企的钞票欠债率渊博卓绝60%，部分企业致使卓绝80%：赛力斯的钞票欠债率高达87.38%，北汽蓝谷为75.33%，比亚迪为74.64%，上汽集团为63.77%，长城汽车为63.64%，长安汽车为62.01%，广汽集团为47.61%，海马汽车为55.13%。
然而需要指出的是，天然钞票欠债率较高，但这并不一定代表企业面对严重的财务风险。汽车行业行为典型的重钞票行业，前期需要多数的资金参预用于出产线建树、时代研发等，因此高欠债是行业常态。与全球主要车企对比来看，Wind数据披露，福特的钞票欠债率为84%，通用汽车为75%，行家集团为68.92%，丰田为61%，本田为56.25%。高欠债率是汽车行业的渊博表象。