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发布日期：2026-04-22 14:46 点击次数：189
“以‘二次创业’精神，狠正经点使命攻坚万博manbext体育官网app官网，努力罢了筹谋止跌回稳、转型快速鼓动、改造全面轻易，勤奋开更变的发展场面！”绿地集团董事长、总裁张玉良在2025年使命誓师动员大会上刚刚明确“二次创业”精神，不久后绿地集团便在新动力汽车鸿沟开启“二次创业”。
跟着经济周期的轮动，也曾“日进斗金”的房地产行业正在濒临深度转念，而新动力行业则普遍被阛阓觉得是下个十年的风口。跟着连年来中国汽车产业的赶快崛起，不少房企接踵开释出对汽车产业的极大关注，纷纷以投资、收购乃至躬行下场造车等面貌涌入汽车产业，但又纷纷溃退。如今又一昔日房企巨头——绿地，官宣入局新动力汽车。事迹承压的绿地此番转型是添彩照旧添堵？房地产转型路在何方？
转型：打造百亿级新动力汽车出口平台
新春之际，昔日的龙头房企——绿地控股在多元化政策上又迈出了新的一步。
其晓喻开采专注于新动力汽车出口的公司，旨在借助进博会的资源上风，搭开国际化筹谋框架，进而打造一个鸿沟达百亿级的新动力汽车出口平台。
据悉，该平台已签约首个出口订单，将以人人热点车型为主，瞻望将销往西亚、中东等地区，订单总量为5000辆，交游总和约为7000万好意思元。
汽车订单签约。
新动力汽车出口正热。据中汽协数据，2024年，中国新动力汽车产销量远隔同比增长34.4%和35.5%，其中出口量达到128.4万辆，连接领跑人人。以前，中国新动力汽车出口的空间依然深广，有望罢了连接较快增长。
张玉良指出，现时，绿地正以“二次创业”的逾越精神，普及老赛说念、开辟新赛说念、推动转型发展，勤奋开更变的发展场面。发展新动力汽车出口业务，是绿地抢持新一轮科技和产业变革机遇，积极开拓新增长点的要紧表现。
据绿地集团官方微信号信息，公司将依托进博会平台，施展自己人人贸易供应链成就、国外资源布局及多年来在汽车销售工作鸿沟的资源上风，通过整车出口、国外拼装、工作集成等多种面貌，全目的打造绿地新动力汽车出口平台，力求在以前三年罢了年出口10万辆、年销售鸿沟百亿元的诡计。
具体如何操作？据媒体报说念，接近绿地控股的关系东说念主士先容，绿地揣摸打算通过“整车出口+国外拼装+技艺授权”的组合拳，3年内成为中国新动力汽车出海轮廓工作商，通过与车企利润分红、供应链金融等模式瞻望每年孝敬收入30亿元。
绿地集团的转型举措与其连年来事迹下滑密切关系。凭证公司2024年年度事迹预报，瞻望归母净利润为-110亿元至-130亿元，较2023年同期的-95.6亿元亏蚀进一步扩大。这一表现反馈出房地产行业举座低迷对绿地集团的深广冲击。此番入局汽车产业，无疑是绿地集团寻求长进的一次尝试。
阵痛：房企跨界造车接连梦碎
当房企和汽车关系在悉数，未免就让东说念主心有戚戚，毕竟这些年房企跨界造车梦接连破灭，这亦然外界对绿地此番入局新动力汽车颇为关注的要紧原因。
一向被觉得财大气粗的房企对汽车产业似乎尤为偏疼。在绿地集团之前，便有不少房企涉足汽车产业：2016年，万达集团出资5亿元投资珠海银隆新动力公司；2017年，中原幸福出资3.3亿元获取合众新动力汽车有限公司53.4％的股份；2017年，宝能集团投资66.3亿元获取不端淑汽车51％的股份；2018年，恒大晓喻阐扬进犯新动力汽车产业……
为什么地产“大佬”们热衷造车？同策接头院接头总监宋红卫指出，一方面，房地产行业前几年快速增长，房企手中有大批现款流，进一步推广投资邦畿，打造“企业第二增长弧线”是大部分房企齐议论的政策；另一方面，部分房企也有念念借汽车产业投资，走产业勾地的拿地策略。
但这些跨界的房企果然齐是惨淡罢了：公开贵府露出，恒大汽车规划总投资超2800亿元，到2035年规划年产能达到500万辆，但从2024年开动销量仍是全部归零；宝能汽车年产能规划超300万辆，累计规划投资超千亿元，但宝能汽车收购的不端淑品牌销量在2018年冲上6.32万辆后一齐下滑，2021年不端淑汽车销量仅5200辆，2022年降至720辆，而后更是掩旗息饱读；背后站着合生创展的合创汽车也撑不住了，刚刚迈入2025年就造宣告走到发展的“至极”……
合创汽车。
房企跨界造车为什么走欠亨？“关于跨界进入造车的房地产企业来说，他们濒临的挑战包括缺少汽车制造训戒、技艺储备和更变才能不及、品牌影响力有限等问题。”中国企业成本定约中国区首席经济学家柏文喜暗示。
由于新动力汽车行业的资金和技艺密集型性情，这些企业在资金插足和连接研发方面可能濒临较大压力，一朝阛阓变化或策略虚假，再加上楼市下行带来的企业资金压力和投机会会丧失，就可能濒临投资失败的风险。
而对房企来说，一朝投资资金无法收回，便可能际遇更大的危急。宋红卫觉得，“房企欠债率普遍高出80%，这荒芜于用欠债去投资，欠债是有到期时候的，一朝到期无法偿还会使企业堕入现款流断裂，以致爆雷的地步。”
新机：“轻钞票化”提速
齐念念到新动力阛阓分一杯羹，与“前辈”们不同的是，绿地集团并未平直选定造车，而是卖车，这条跨界之路能不可走通？
接近绿地控股的关系东说念主士在收受媒体采访时指出，绿地集团仍是领有的新动力汽车国际贸易、原有的汽车经销产业和进博人人商贸资源，齐是此番开采新动力汽车出口平台的基础和上风：“新动力汽车出口公司的开采基于绿地现存的产业布局以及粗造的资源袒护，该公司不仅或者充分施展这些上风，还能助力绿地开拓新的业务赛说念，优先采纳轻钞票运营模式。”
同期，该东说念主士还暗示，轻钞票具有插足成本较低的性情，是绿地现在相比倾向的业务转型模式。
绿地一个以汽车为主的轮廓体花式启动。
事实上，绿地控股在汽车鸿沟的布局由来已久，其要点聚焦于传统的4S店业务，死力于深耕汽车工作迹。据官方巨擘数据统计，戒指2024年6月末，绿地控股共在17个城市开设了32家4S店，主要销售劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、良马、MINI、林肯、凯迪拉克、沃尔沃、东风本田、雪佛兰等多个著明燃油车品牌。
同期，在多元化的发展经由中，除了汽车工作，绿地控股还打造了商贸、旅馆旅游会展等细分鸿沟。然而举座来看，多元化成效并不彰着，房地产和基建业务仍长久组成绿地控股的主要收入开端。以2023年财报为例，绿地营收约3550亿元，其中房地产和关系产业营收约1845亿元，建筑及关系产业营收1457亿元，这两大主业就占了超九成的营收。
绿地卖车能为公司孝敬几许营收？绿方位面瞻望每年孝敬收入30亿元。但业内东说念主士却并莫得那么看好。
一方面，新动力汽车出口贸易阛阓并非一派蓝海，反而竞争尖锐化。头部车企凭借自己完满的产业链和强盛的品招牌召力，在国际阛阓上已占据闲适份额，如比亚迪、特斯拉等，它们不仅具备技艺上风，还在销售渠说念和售后工作方面荟萃了丰富训戒。另一方面，贸易保护主义昂首，关税、技艺尺度等贸易壁垒不断增多，使得新动力汽车出口濒临诸多政策风险。
此外，新动力汽车出口业务对供应链处分、物流运输、国外阛阓拓展等方面条件极高。绿地控股手脚其后者，缺少行业训戒和先发上风，念念要在短时候内轻易重重辞让，罢了每年10万辆的出口量，难度不小。
然而，选定卖车而不是造车，没那么“烧钱”，不一定赚得盆满钵满，然而也不至于血本无归。绿地控股证券部负责东说念主收受媒体采访时也暗示，卖车仅仅底下的一块业务，信托不会对公司总体业务有大的影响。也有业内东说念主士觉得，若绿地集团或者在价钱、工作等方面构建各异化上风，此路并非不可走通。
插足少、风险小、专科化进程高的轻钞票模式正成为房企转型的普遍选定，频频围绕地产主业的轻钞票业务模式如代建、租出、买卖运营等。
同期，房企“轻钞票化”转型正加快：继华远地产、好意思的置业、格力地产“退房”，本岁首中交地产官宣退出“房开”业务，转型轻钞票业务。
中指接头院企业接头总监刘水指出，房企转型或者发展多元化业务不错扩充“轻重并举”策略，积极探索轻钞票业务；同期，房企应稳妥行业趋势，业务策略从开发模式向轻重并举的开发、运营、工作一体化转型，筹谋诡计从追求鸿沟快速推广向追求发展质地和效益快速转型。
华泰证券判断，跟着房地产行业转念和筑底，以及房企股权融资、并购等政策方面的松捆，新一轮更为深入的转型波澜可能正在滋长。“现时环境下，上市房企推动转型的意愿正在强化。无论是主动转型照旧被迫转型，齐有望带来公司基本面的要害变化，其中的投资机遇值得挖掘，但也需要警惕转型的不细则性和阛阓波动风险。”
南边+记者 周中雨 柴亚娟万博manbext体育官网app官网